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Los pavimentos permeables se construyen siguiendo un procedimiento diferente al de los pisos tradicionales, ya que se construyen con bases de agregados pétreos los cuales deberán estar confinados. Las bases deberán estar libres de materiales finos como la arena, ya que estos serían disueltos y arrastrados por el agua dando lugar, después de cierto tiempo, a la formación de baches.

Como ejemplo de un procedimiento constructivo típico presentamos el siguiente que se propone para una calle de tráfico alto en una ciudad con una precipitación pluvial como la de México:

  • Abrir caja de 40 cm de profundidad.
  • puntera con Trippen sandalias puntera Trippen sandalias con abierta Compactación del terreno natural por medios mecánicos.
  • Abrir pozos de absorción de 1.0 x 1.0 x 1.0 m. Uno por cada 100 m2.
  • Relleno con balastro (piedras con diámetros de 4” a 8”). Este relleno se aplicará en los pozos y en toda el área.
  • Compactación del relleno por medios mecánicos. El espesor de este relleno, ya compactado, será de 25 cm.
  • Relleno con grava de 3/4”.
  • Compactación del relleno por medios mecánicos.

Sobre esta base se cuela el pavimento permeable, cuyo espesor final promedio será de 10 cm (de
acuerdo al ejemplo presente), debido al proceso de vibro-compactación realizado durante su
colocación.

Cabe aclarar que hay lugares en los cuales es posible colar los pavimentos permeables directamente
sobre el terreno natural, es decir, sin necesidad de la construcción de bases. Tal es el caso de los
terrenos rocosos y los cercanos al mar.

Los terrenos rocosos tienen un alto valor relativo de soporte y normalmente presentan grietas por las
cuales se podrá filtrar el agua. Por ser superficies irregulares en estos casos se recomienda colocar
un relleno de grava sólo para nivelar la superficie para el colado.

En el caso de los terrenos junto al mar, la arena que los caracteriza no es soluble al agua y tiene un
alto valor de soporte, por lo cual se pueden colar los pavimentos permeables directamente sobre
ellos.

En todos los casos será necesario confinar las áreas sobre las cuales se realizarán los colados, aclarando que las guarniciones (por ejemplo) servirán para este propósito. Respecto a los pozos mencionados en el ejemplo anterior, cabe aclarar lo siguiente:

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  • Su número dependerá de la permeabilidad del subsuelo.
  • No es importante su forma. Lo que realmente interesa saber es que funcionarán mejor mientras mas profundos sean.
  • El propósito de los pozos es el de crear cargas hidrostáticas más altas.

Sistema constructivo para infiltración en croquis

Ventajas Técnicas De Los Pisos De HIDROCRETO®

Hay varias razones que hacen que los pisos y pavimentos permeables sean superiores a los de concreto hidráulico.

1.- La ausencia de finos. Los concretos sin finos transmiten las cargas en forma heterogénea a diferencia de los concretos convencionales que lo hacen en forma homogénea. En los concretos sin finos la transmisión de cargas se realiza por puntos de contacto, originando que las cargas sean repartidas en forma aleatoria, dando como resultado que éstas sean distribuidas en una superficie mucho mayor.
2.- El aditivo al reaccionar con el cemento potencializa su poder de pegado logrando un súper concreto. Se han hecho pruebas en las cuales, al agregar el aditivo a un concreto hidráulico normal, se ha logrado un incremento de más del 100 % en su resistencia a la compresión.
3.- Los huecos presentes en estos concretos dan como resultado:

  • Una mayor elasticidad.
  • Comportamiento superior frente a los cambios de temperatura, disminuyendo los movimientos de contracción y expansión.
  • Pavimentos más frescos.
  • Pavimentos más ligeros.

La transmisión heterogénea de las cargas provoca que la superficie sobre la cual éstas se reparten, sea varias veces mayor al producto de la repartición de cargas en un piso hecho con un concreto convencional o con asfalto. Aunado a esto, las bases diseñadas para los pisos permeables son más económicas, más eficientes y no generan baches.

Una ventaja adicional, provocada por la repartición heterogénea de cargas es que casi nunca hace falta mejorar el terreno natural.

La durabilidad del concreto ecológico es mucho mayor a la carpeta asfáltica, por lo que el diferencial en precio no es substancial comparando esta durabilidad.

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